Volar con Emirates de Madrid a Tokio

Estoy escribiendo esta entrada desde el Boeing 777 de la compañía Emirates que nos lleva desde el aeropuerto internacional de Dubai hasta nuestro destino final en Tokio. Aunque, por supuesto, sabemos que el grueso de los atractivos del viaje a Japón nos esperan a la llegada, la experiencia de volar con Emirates era otro de los puntos de interés de nuestra visita. Éste es un pequeño resumen de lo que nos estamos encontrando en el vuelo.

Emirates es una de las dos compañías de los países del Golfo Pérsico que están operando desde España, junto con Qatar Airways. Los vuelos entre Madrid Barajas y Dubai llevan operativos desde hace algo más de un año y, aparte de ser la única ruta directa entre España y los Emiratos Árabes Unidos, permiten muy buenas conexiones entre España y diversos países de Asia y Oceanía.

En nuestro caso, partimos de la Terminal 4 Satélite del aeropuerto de Madrid Barajas pasadas las dos de la tarde en el vuelo directo a Dubai, también un Boeing 777 -al igual que el que nos está llevando a Japón-.

Somos muchos pasajeros y estamos ubicados en unos de los asientos del fondo del avión, por lo que nos podemos recrear en los detalles del aparato en nuestro camino. Recorremos el pasillo hasta el fondo del avión, dejando entre la entrada del aparato y la cola la entrada a la zona más noble del avión. No podemos ver mucho, aunque intuimos las paredes de algo que parecen cabinas dentro de una zona bastante oscura. La clase First.

En el recorrido hacia la clase turista, en la cola del aparato, nos encontramos con una clase superior, Business, con asientos más amplios y separados entre sí por mamparas de color madera que impiden el contacto entre los pasajeros vecinos si así lo desea -algo que me hubiera venido excepcionalmente bien para haber evitado la constante lucha por el reposabrazos que mantuve con mi vecino de asiento-.

Los asientos más grandes permiten también que las pantallas de entretenimiento que se ubican en la parte trasera de los mismos sean también (este artículo sigue…)

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Preparando un viaje a Japón

Hacía tiempo que no tenía que preparar un viaje largo, pero ha llegado la hora. El viernes partimos hacia Japón con muchas ganas de descubrir lo que nos ofrece este país. Como la preparación del viaje es importante, hoy queremos comentaros lo que tenemos en mente en este momento y cómo lo afrontamos, para añadir a la vuelta los resultados de esta preparación, qué mereció la pena, qué nos sorprendió y a qué fuimos renunciando por el camino.

- Vuelo y transporte:

Salimos con Emirates de la Terminal 4 del Aeropuerto de Madrid-Barajas el próximo viernes a primera hora de la tarde. Volar con Emirates es una de las sorpresas previas que nos ha deparado este viaje. Teníamos muy buenas referencias de tres aerolíneas de los países del Golfo Pérsico: Qatar Airways, Etihad y la propia Emirates, pero hasta ahora no hemos podido probarlas. Hemos tenido suerte encontrando un billete por algo menos de 600 euros -una cantidad ligeramente superior a la que nos ofrecía Alitalia-, así que éste será el momento de probarla.

Tenemos aproximadamente dos horas de escala en Dubai y nuestra llegada a Japón será aproximadamente a las cinco de la tarde del sábado, horario local. Tenemos cierto temor a los efectos del jet-lag, pero intentaremos aprovecharlos a nuestro favor. Desgraciadamente, ninguno de los dos vuelos -ni el Madrid-Dubai, ni el Dubai-Tokio- está previsto que sea en los nuevos Airbus 380 de la compañía, aunque mantenemos la esperanza de que haya algún cambio de planes y podamos probar este nuevo avión.

Llegamos a una hora razonable, así que tenemos tiempo de llegar a nuestro albergue para la primera noche sin agobios. Hemos elegido uno que, a priori, está bien comunicado con el aeropuerto de Narita -cerca de la estación de Bakurocho, con conexión directa con la línea rápida JR Soubu (80 minutos, cerca de 12 euros)- y queríamos también que no estuviera excesivamente lejos del mercado de pescado de Tsukiji, que queremos visitar a primerísima hora de la mañana.

- Ruta por Japón:

La idea es quedarnos las cuatro primeras noches en Tokio reponiéndonos del jet-lag (este artículo sigue…)

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¿Te quedan vacaciones? Tienes buenos precios para viajar a Asia

Un post de búsqueda de vuelos baratos y de buenas opciones de viaje, como nos gusta hacer de vez en cuando. En este caso, será especialmente útil para aquellos a los que les queden vacaciones de este año y tengan que cogerlas entre finales de noviembre y diciembre o, incluso, puedan trasladarlas a los primeros meses del año que viene. Hemos encontrado precios para volar a Asia muy interesantes, tanto antes como después de Navidades. Si tienes dinero y tiempo, quizá te interese conocer destinos como Bangkok, Tokio o Pekín este invierno.

Evidentemente, el invierno es una de las épocas en las que mejores precios se encuentran para vuelos de larga distancia desde España, con la excepción de las fechas navideñas, en que los precios suben momentáneamente como la espuma. Por tanto, desde el día 15 de diciembre hasta el 10 de enero -aunque, dependiendo de la línea aérea y el país de escala ya puede empezar a haber ofertas a partir del 3 ó 4 de enero-, es mejor prescindir de la búsqueda si hay cierta flexibilidad en las fechas.

Nosotros vamos a buscar en dos momentos. El primero, para los que quieran cierta urgencia, saliendo a finales del mes de noviembre y regresando a mediados de diciembre. El segundo, durante el mes de enero, para quien prefiera tener algo más de tiempo para preparar el viaje o convencer a otros viajeros para que les acompañe.

Dada la escasez de vuelos directos con el Lejano Oriente, nos encontramos que la mayor parte de los viajes desde España deben realizarse con escalas. Las excepciones son los vuelos de Thai a Bangkok desde Madrid y a Singapur con Singapore Airlines, desde Barcelona. KLM, Air France, British Airways y Lufthansa son las principales compañías europeas que ofrecen estas conexiones, a las que se han unido más recientemente dos del Golfo Pérsico -Qatar Airways y Emirates-, que además tienen fama de ofrecer una gran calidad de servicio a bordo.

Vamos a analizar algunos de los destinos clásicos a ver qué encontramos. Hay que tener en cuenta que estos (este artículo sigue…)

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Bienvenida, Emirates

Es evidente que en España tenemos un problema de conexiones aéreas con el Lejano Oriente y Oceanía. Para llegar a países como China, Japón o Australia, casi siempre tenemos que recurrir a aerolíneas del Norte y Centro de Europa, lo que supone prolongar el viaje dando un rodeo por Europa y hacer escala en alguno de sus aeropuertos. Desde el 1 de agosto, la compañía dubaití Emirates vuela desde Madrid a Dubai, en lo que supone una ruta importante hacia un nuevo destino pujante, pero -sobre todo- una mejora de las conexiones a Asia y un incremento de la competencia, que esperamos rebaje los precios.

Los vuelos a Asia desde España siguen siendo escasos y caros. Desde Madrid, apenas Air China -con su vuelo a Beijing-, Korean Air -con un par de vuelos por semana a Seúl- y Thai -con algunos vuelos semanales desde Bangkok- disponían de conexiones directas con Asia; mientras que Barcelona dispone de un vuelo directo a Singapur con Singapore Airlines. En el caso de los países del Golfo Pérsico, la llegada de Qatar Airways hace un par de años, con vuelos a Doha desde Madrid y, más recientemente también desde Barcelona, alivió una escasez histórica que ahora se ve completada totalmente con los vuelos a Dubai de Emirates. Ciudades tan importantes como Tokio, Shanghai, Hong Kong, Sydney, Manila, Kuala Lumpur o Teherán no están conectadas con vuelos directos desde España.

Para volar a países como China, Japón o Corea del Sur, tradicionalmente las mejores opciones por precio y frecuencias eran las de KLM, Lufthansa o Air France, con escalas en Amsterdam, Frankfurt y Londres. La primera de ellas, sobre todo, era especialmente económica. En el caso de Australia, la mayor parte de las conexiones se hacían a través del Reino Unido- con British Airways, Qantas o Virgin Atlantic-, con la alternativa de Lufthansa en Frankfurt. En los últimos años, entraron en la pugna otras compañías menores como Finnair o Aeroflot, pero la escasez de vuelos entre España y sus hubs de (este artículo sigue…)

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